1. Les obres a la Selva, a bon ritme
ANNA PUIG. Hostalric
La Selva va ser la primera comarca gironina on van començar els treballs de construcció del TAV. D'això ja fa gairebé tres anys. En l'actualitat, es continua fent moviments de terres, construint talussos i col·locant plataformes i altres estructures per on, en un futur, transitarà el tren d'alta velocitat. Segons fonts d'Adif, l'empresa pública que dirigeix els treballs d'aquest tram del TAV, s'està executant la part més laboriosa del projecte, que és la construcció de la plataforma. La instal·lació de la via i la catenària és insignificant, en relació amb les obres.
Tal com continuen explicant les mateixes fonts, el muntatge de la via es fa de manera contínua a tot el tram gironí del TAV. És a dir, tot i que hagin acabat les obres de la plataforma, a la Selva no es posarà la via fins que no hagin acabat els treballs fins a la frontera. «La via es col·loca amb una maquinària especial i el procés és molt ràpid», segons l'Adif. Així, aquest organisme té fixat el 2009 com a horitzó per acabar les obres a la Selva –tot i que la plataforma podria estar feta molt abans.
27 QUILÒMETRES I DEU VIADUCTES
Els quatre trams del TAV a la Selva sumen un total de 27,2 quilòmetres de via. Es construiran deu viaductes, dos apartadors –que són una via lateral perquè els trens puguin desviar-se i estacionar– i tres túnels.
El tram Riells i Viabrea-Massanes té una longitud de 9 quilòmetres i travessa aquests dos municipis i Sant Feliu de Buixalleu i Hostalric. Les obres les realitza l'empresa Ferrovial Agromán. El tram Massanes-Maçanet fa uns 5,2 quilòmetres i els treballs van a càrrec de la UTE formada per Sacyr, SAU, Cavosa i Scrinser. El tram següent és Maçanet-Sils, de 5,7 quilòmetres, i el projecte l'executa la UTE Emerita de Obras i Hispánica. Finalment, queda el tram Sils-Riudellots, que fa 7,3 quilòmetres. L'adjudicatària és Sacyr i Scrinser.
http://www.vilaweb.cat/www/elpunt/noticia?p_idcmp=2221234
07/01/2007
.
2. El cost del TAV a les comarques gironines superarà els 2.300 milions d'euros
El tram més car és el transfronterer, entre Perpinyà i Figueres, seguit del subterrani a Girona
ORIOL MAS. Girona
Un número de deu xifres: 2.337.760.351 euros. Aquests són els diners que a hores d'ara es calcula que es gastarà l'Estat en la construcció del tren d'alta velocitat a les comarques gironines, sumant-hi tots els trams, tant els que ja s'estan fent com els que encara estan en projecte. De fet, aquest concepte és el que s'endú una bona part del pressupost de l'Estat en inversions per a les comarques gironines el 2007. El tram més car és el de Perpinyà a Figueres, que inclou el túnel transfronterer i costarà cap a mil milions d'euros, seguit del tram entre Riudellots i Sant Julià de Ramis, amb el cobriment a Girona, Sarrià i Sant Julià. En canvi, el tram entre Sils i Riudellots, de poc més de set quilòmetres, és el més barat de tots, amb un cost de poc més de 30 milions.
Els túnels transfronterers i el pas subterrani a Girona són els principals causants del cost de 2.300 milions d'inversió que suposarà el tren d'alta velocitat. El primer d'aquests dos trams costarà 952 milions d'euros, amb 44 quilòmetres de recorregut, i en el cas de Girona seran més de 768 milions per a poc més de 17 quilòmetres. Aquest tram, doncs, és el que tindrà el preu per quilòmetre més car, amb 44 milions d'euros per quilòmetre, deu vegades més que el tram més barat, que serà de Sils a Riudellots, on cada quilòmetre costarà poc més de 4 milions.
D'altra banda, les millores introduïdes en la variant del Pla de l'Estany, el tram entre Cornellà del Terri i Vilademuls, també han encarit el projecte, on en aquest punt costarà 126 milions, deu més que la variant de Figueres. El tram de la Selva representarà una despesa de poc més de 200 milions, i està dividit en cinc trams més petits que actualment ja estan en obres.
Darrerament, el Ministeri de Foment ha posat a licitació el tram entre Sant Julià de Ramis i Pontós, i la setmana passada va presentar l'estudi informatiu del tram de Figueres.
25,6
vegades el pressupost de Girona.
El projecte del TAV multiplica per més de 25 el pressupost de l'Ajuntament de Girona per al 2007, que és de 91,2 milions d'euros. Només el tram entre Riudellots i Sant Julià de Ramis –que inclou el pas subterrani a Girona– costa 768,2 milions d'euros, vuit vegades i mitja el pressupost de la ciutat.
500
milions menys que el DPTOP.
Els diners que s'invertiran en el TAV a la demarcació són només uns 500 milions menys que la inversió del departament de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat en xarxa ferroviària, carreteres, ports, aeroports i transport públic i de mercaderies pressupostada durant tot el 2006 per a tot Catalunya, que va ser de 2.863 milions d'euros.
7,8
vegades el pressupost del Barça.
El pressupost del Barça per aquesta temporada 2006/2007 és d'uns 300 milions d'euros, cap a vuit vegades menys que el cost de les obres del TAV a les comarques gironines.
769
escoles noves.
Construir una escola nova costa habitualment entre 2,5 i 4 milions d'euros. Posant-hi una mitjana de 3 milions, els diners destinats al TAV a les comarques gironines servirien per construir 769 escoles. Més del doble dels centres educatius actuals, que és de 380, aproximadament.
menú per a tots els gironins durant un any.
Amb els 2.300 milions del TGV es podria pagar un menú diari de 9 euros a cadascun dels 687.331 gironins empadronats a finals del 2006 durant els 365 dies de tot un any. I encara sobrarien gairebé 80 milions d'euros. Per anar a fer el toc.
http://www.vilaweb.cat/www/elpunt/noticia?p_idcmp=2221231
El cost del TAV a les comarques gironines superarà els 2.300 milions d'euros
07/01/2007
3. Expropiacions. Una quinzena de propietaris van signar ahir a Sils les actes d'expropiació del segon tram d'afectació del TGV. En aquest municipi, les obres estan bastant avançades en el primer tram i, segons l'alcalde, Joaquim Rovira, no s'ha produït cap incident, «a banda de les molèsties que causa el pas dels camions». Entre els dos trams, el traçat és d'uns 4 quilòmetres i passa a prop de la urbanització de Vallcanera. Afecta terrenys agrícoles i un habitatge de segona residència.
Expropiació pel TGV a Sils
El Punt, 12.11.2004 | ANNA PUIG
[@more@]
